Tällä hetkellä yhden yhteiskäyttöauton lasketaan korvaavan vähintään kolme yksityisesti omistettua autoa (3-10 riippuen tutkimuksista). Omistusauto seisoo tyypillisesti valtaosan vuorokaudesta paikallaan ja vaatii alleen varsinkin keskustassa erittäin arvokasta pysäköintitilaa. Yhteiskäyttöautot helpottavat tätä ongelmaa jo nyt, mutta itsenäisesti liikkuvat yhteiskäyttöautot muuttavat pelin lopullisesti. Tulevaisuudessa algoritmien ohjaamat autot ovat lähes jatkuvasti liikkeessä. Autot kuljettavat kyytiläisiä paikasta toiseen ja noukkivat kohteesta uuden käyttäjän matkaansa. Lopputuloksena tarvitaan yhä vähemmän autoja – ja arvokasta kaupunkitilaa niiden säilyttämiseen. Tarvittava teknologia ei ole vielä valmista, mutta kehitys kulkee vääjäämättä niin sanotun Level 5 -tason itsenäisiä ajoneuvoja kohti. Tasolla 5 auton ratista tulee turhake: ajoneuvoa ohjaa ainoastaan pitkälle edistynyt tekoäly. Lähde:
WiMobil (2016): Wirkung von E-Car Sharing Systemen auf Mobilität und Umwelt in urbanen Räumen
 

Lue tästä sarjan muut blogit

Väite 1: 10 vuoden kuluttua joka kolmas matka tehdään yhteiskäyttövälineellä

Väite 2: Itsenäiset yhteiskäyttöautot tulevat vähentämään merkittävästi ajoneuvojen tarvetta kaupungeissa

Väite 3: Yhteiskäyttöautoista tulee loppukäyttäjille selkeästi nykyistä edullisempia

Väite 4: Autojen jakaminen vauhdittaa sähköautoilun läpilyöntiä>

Väite 5: Autoteollisuus muuttaa toimintamallejaan yhteiskäyttöautojen tarpeiden mukaan

Väite 6: Yhteiskäytöstä tulee trendikästä kaikilla urbaanin liikkumisen osa-alueilla