Heikkilä on aina ollut kiinnostunut siitä, miten ihmiset liikkuvat kaupungissa. "Liikenne on kiehtovaa siksi, että siinä on välttämättä fyysinen rajapinta, koska ollaan ulkona teillä ja kaduilla, kävellen, autoillen ja muuten kulkien. Mutta siihen päälle voidaan tehdä digitaalisia palveluja, jotka tekee sen kokemuksen personoidummaksi – vaikka se itse liikkuminen tapahtuu edelleen niillä samoilla fyysisillä kulkuneuvoilla.” Miksei digitaalisia palveluja sitten ole enemmän? Liikkumisessa muutos tuntuu olevan hidasta. Helsingissä on meneillään useita isoja kaupunki-infraprojekteja, joista yksi suurimmista näkyy näyttävästi ilmasta myös videolla: Pasilan keskuksen ja siihen liittyvän uuden aseman rakentaminen, joka vie vuosia. Hurtig huomioi, että loppupeleissä kysymys on ihmisistä: "Usein kiinnytään siihen omaan tilaan ja omistamiseen. Suurin hyöty tulee kulttuurimuutoksesta ... jos ihmiset alkavat nähdä itsensä osana tän kaupungin toimivuuden verkostoa. Silloin kaikkiin tarpeisiin ympärillä suhtaudutaan niin, että mä voin osallistua niiden täyttämiseen."

Heikkilä huomauttaa, että erilaisten tarpeiden huomioinen ja niihin reagoiminen vaatii dataa, jota ei vielä oikein ole – saati tapoja hyödyntää sitä. Hurtig myöntää: "Niin, meillä ei ole aiemmin ollut työkaluja siihen. Nythän meillä alkaa olla." Hurtig ja Heikkilä puhuvat erilaisista jakamistalouden palveluista, joita liikkumisen infran päälle voisi rakentaa. Digitaalisuus voisi mahdollistaa sellaisen, mikä oikeassa maailmassa tuntuu vaikealta. "Kun ajaa yksin autolla töihin ja menee bussipysäkin ohi, ajattelee usein et vitsit ois kiva ottaa noi kyytiin. Mut oishan se aika hassua tulla siihen pysäkille et 'hei haluutsä tulla kyytiin'", Heikkilä naurahtaa. Mutta entä jos olisikin palvelu, jossa auton omistajat voisivat tarjota kyytejä muille kaupunkilaisille? Samoin parkkipaikkoja voisi jakaa helpommin digitaalisen alustan avulla; kaikkia kannattaa hyödyntää ja tarjota yhä useammalle joustavuutta ja hyötyä. "Se on ihan kreisiä mitä kaikkea [jakamistalous] mahdollistaa", Hurtig sanoo. "Jos mietitään tulevaisuuden liikkumista tai mitä tahansa käyttökokemusta, mä uskon, että uudet palvelut liittyy sujuvuuteen. Teknologian ei niinkään tarvitse kehittyä – vaan just se järjestelmä ja ennakointi taustalla. Auto on sellaisenaan varmasti ihan ok aika pitkään, kunhan kaikki sen ympärillä toimii paremmin."